Nie tak dawno wydawało się to wręcz tradycją: weekendy, podczas których właściciele samochodów ochoczo zakasywali rękawy i myli swoje ukochane pojazdy. Najlepiej na oczach zazdrosnych sąsiadów. Obecnie widok ten jest coraz rzadszy. I słusznie, bo mycie własnego samochodu na ulicy zdecydowanie nie przyczynia się do poprawy stanu środowiska. Zapewne zastanawiasz się teraz, czy możesz umyć samochód na ulicy? Odpowiedź na to pytanie nie jest jednoznaczna. W wielu holenderskich gminach nie wolno tego robić, a w innych stosuje się tzw. politykę zniechęcania do tej czynności. Skąd masz wiedzieć, czy przepisy te dotyczą twojego miejsca zamieszkania? Dlaczego samodzielne mycie powinno być zakazane? I co możesz zrobić, by ograniczyć zanieczyszczanie środowiska?

Gdzie możesz umyć samochód na ulicy?

Zapewne zastanawiasz się teraz, czy możesz umyć samochód na ulicy lub własnym podjeździe. Niestety nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Dzieje się tak dlatego, że ustanowienie ewentualnego zakazu mycia samochodów na ulicy nie leży w gestii rządu, a gminy. Dlatego informacji na temat istnienia (lub nie) tego zakazu musisz szukać na stronie własnego urzędu gminy. A konkretnie w zakładce dotyczącej tzw. ogólnych przepisów lokalnych (Algemene Plaatselijk Verordening, APV).

Niestety nie każda gmina podaje jasną informację w tym kontekście. Może się zdarzyć, że nie jest ona dosłownie wymieniona w APV, a i tak mycie samochodu na ulicy jest zabronione. Na przykład ze względu na ogólne zasady dotyczące odprowadzania ścieków. Jeszcze inne gminy informują, że samodzielne mycie samochodu nie jest zabronione, ale nie jest zalecane ze względów środowiskowych. W innych z kolei zabrania się tej czynności wyłącznie podczas mrozów, ze względu na niebezpieczeństwo tworzenia się na ulicy lodu.

Jeśli nie znajdziesz nigdzie informacji i nie masz pewności co do zasady, najlepiej skontaktuj się z gminą. Zwłaszcza, że za złamanie zakazu grozi kara, która może sięgnąć nawet 440 euro. Jej wysokość jest uzależniona od tego, czy organ egzekwujący nakłada ją na podstawie przepisów APV, ustawy o gospodarowaniu podłożem, czy innego prawa pokrewnego, stwierdzającego przestępstwa środowiskowe. W praktyce kary te rzadko są egzekwowane. Zapamiętaj jednak, że gmina ma taką możliwość i raczej nie warto ryzykować.

A co z myciem samochodu na własnym podjeździe? Cóż, jeżeli brudna, pochodząca z mycia auta woda trafia do kanalizacji publicznej, powyższy zakaz obowiązuje również w tym przypadku.

Po co te zakazy?

Nakładanie zakazów mycia samochodów na ulicy wynika z ochrony środowiska, ale też kanalizacji. Brudny samochód to nie tylko ewentualne ptasie odchody. To także płyn hamulcowy, pozostałości oleju czy gumy. Podczas mycia używasz nie tylko wody, ale też różnych środków czyszczących. Nie wszystkie z nich ulegają biodegradacji i są bezpieczne dla środowiska.

Dodatkowo w niektórych gminach – zwłaszcza na nowych osiedlach mieszkaniowych – istnieją oddzielne systemy kanalizacyjne. Ścieki z gospodarstw domowych i firm trafiają poprzez kanalizacje do oczyszczalni. Natomiast studzienki uliczne mają w założeniu odprowadzać tylko „czystą” wodę deszczową, która trafia bezpośrednio do wód powierzchniowych i gleby. Bezpośrednio, czyli bez uprzedniego oczyszczenia jej. Jeśli więc umyjesz samochód na ulicy albo własnym podjeździe, brudna, nieprzefiltrowana i zawierająca ciężkie metale woda bezpośrednio zanieczyści środowisko.

Jak ograniczysz zanieczyszczanie środowiska?

Wydaje się, że najprościej byłoby umyć samochód samą wodą. Tak naprawdę jednak, ani nie będziesz mieć czystego samochodu, ani nie zapobiegniesz przedostaniu się do gleby szkodliwych substancji.

Jeżeli więc twoja gmina zezwala na mycie samochodu na ulicy lub podjeździe, staraj się jak najmniej szkodzić środowisku. W jaki sposób? Wybieraj środki czyszczące, które są przyjazne dla środowiska i biodegradowalne. W Holandii rozpoznasz je po oznaczeniu znaku jakości Milieukeur.

To oczywiście nie oznacza, że szkodliwe substancje w ogóle nie dostaną się do gleby. Oleje i tłuszcze, które uwalniają się podczas mycia samochodu, niestety nadal trafią do środowiska. Stanie się tak np. podczas deszczu, kiedy będzie on spływał do kanalizacji. Ponadto niektóre produkty, tak jak środek do czyszczenia felg są po prostu zbyt agresywne. Dlatego najlepiej będzie, jeśli w tym celu wybierzesz myjnię samochodową. Te muszą spełnić surowe wymagania środowiskowe. Używają m.in. własnego systemu odwadniającego, dzięki czemu zanieczyszczona woda nie trafia prosto do kanalizacji.

Wybierz myjnię

Przeciwnicy myjni twierdzą, że korzystanie z niej odbywa się kosztem samochodu, np. połysku lakieru. Jednak współczesne myjnie coraz częściej używają szczotek tekstylnych, które nie mają tak niekorzystnego efektu. Myjąc samochód w myjni oszczędzasz też czas, bo umówmy się, samodzielne mycie jest zdecydowanie bardziej czasochłonne.

Warto również zapamiętać, że badania przeprowadzone przez ADAC (niemiecki odpowiednik ANWB) wykazały, że wcale nie musisz wybierać w myjni drogich programów Premium. Tanie, standardowe programy są wystarczające. W dodatku droższe programy oferujące czyszczenie podwozia nie są odpowiednie dla każdego samochodu. W starszych pojazdach znajdują się otwory, przez które podczas czyszczenia może przedostawać się wilgoć. A to może doprowadzić do problemów. Z kolei podwozie nowych samochodów zabezpieczone jest sztucznym tworzywem, dlatego nie ma potrzeby mycia go w celu ochrony przed korozją.

Źródło: ANWB

Artykuł Czy możesz umyć samochód na ulicy? pochodzi z serwisu Moja Limburgia.

Jazda na rowerze w ciemności i bez włączonych świateł, jest wyjątkowo niebezpieczna. Ryzyko wypadku drogowego w takich warunkach zmniejsza się jednak aż o 20% w momencie, gdy rower jest dobrze oświetlony, a rowerzysta widoczny. Z tego powodu, pod koniec października każdego roku rozpoczyna się kampania Regionalnej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ROVL) w Limburgii, dotycząca właściwego korzystania z oświetlenia drogowego.

Cel kampanii

Wydaje się, że młodzież jeżdżąca na rowerach staje się coraz bardziej świadoma ryzyka. A to bardzo dobra podstawa do przybliżenia celu kampanii: zero ofiar wypadków drogowych, dzięki liczeniu się z innymi uczestnikami ruchu drogowego. To oczywiście dobra wiadomość, jednak liczba ofiar wypadków drogowych w tej grupie maleje zbyt wolno. Zwłaszcza niebezpieczeństwa wynikające z nieodpowiedniego oświetlenia roweru wymagają wciąż należytej uwagi.

W szkołach średnich w tym roku ponownie poświęca się dodatkową uwagę tej tematyce. Kampania składa się z wielu elementów, takich jak kontrola rowerów, czy wykonanie zadania. Dzięki wszelkiego rodzaju informacjom przekazywanym szkołom, kontrolom rowerów i informacjom, które szkoły przekazują zarówno uczniom, jak i ich rodzicom, kampania wciąż jest aktywna. Dodatkowo, w porozumieniu z policją sprawdza się, czy młodzi rowerzyści prawidłowo używają oświetlenia swoich rowerów. Więcej informacji na ten temat znajdziesz tutaj.

Kampania dla szkół podstawowych

Również w szkolnictwie podstawowym ważne jest poświęcenie uwagi dobremu oświetleniu rowerów i odzieży widocznej w ciemności. Wiele uwagi poświęca się temu w ramach regularnych metod edukacji drogowej.

Jeżeli szkoła, poza standardowym programem, chce zwrócić dodatkową uwagę na kampanię oświetleniową, może wziąć udział w programie #zetjelichtaan opracowanym przez organizację ANWB. Projekt jest bezpłatny i można go zamówić za pośrednictwem strony ANWB lub odebrać w sklepach ANWB. Ważne jest również poinformowanie rodziców o znaczeniu posiadania dobrego oświetlenia i widocznej odzieży. Można to zrobić za pośrednictwem gazetki szkolnej, szkolnej strony internetowej, czy osobnego biuletynu.

Ciekawą propozycją jest również zorganizowanie w szkole „dnia świateł”. W takim dniu, wszystkie dzieci przychodzą do szkoły możliwie najbardziej widoczne. Noszą odblaskową odzież, światełka, reflektory, itp. Najlepiej oświetlony uczeń (w grupie i w szkole), otrzymuje nagrodę. Nauczyciele przyciemniają salę i pozwalają uczniom wybrać kolegę lub koleżankę, którzy są najbardziej widoczni. To świetna zabawa, która na pewno zwiększy świadomość na temat znaczenia dobrego oświetlenia i odzieży, która jest dobrze widoczna na drodze.

Kampania w Limburgii

W Limburgii kampanię wspierają plakaty umieszczane wzdłuż dróg dojazdowych i szkół. Ale też reklamy w gazetach, komunikaty prasowe i media społecznościowe.

Ponadto Ministerstwo opracowało zestaw narzędzi, które można wykorzystać do personalizacji plakatów i banerów.

Jeśli chcesz przeprowadzić własną akcję, wyślij maila na adres info@rovl.nl.

* Czy znasz zasady dotyczące oświetlenia rowerów w Holandii? Przeczytasz o nich wkrótce na naszej stronie internetowej!

Źródło: ROVL

Foto: materiały prasowe ROVL

Artykuł „Wyróżniam się!” to nowa kampania ROVL dot. oświetlenia rowerowego pochodzi z serwisu Moja Limburgia.

Niemieckie stowarzyszenie samochodowe Kraftfahrer-Schutz (KS), wydało w 2016 roku oświadczenie. Mówiło ono o tym, że w upały kierowcy nie powinni tankować swoich pojazdów do pełna. Powodem ma być fakt, że w wyniku gorąca paliwo zwiększa swoją objętość. A to może prowadzić do przecieku, a nawet eksplozji zbiornika paliwa. Z opinią tą nie do końca zgadzają się holenderskie organizacje ANWB i BOVAG.

Przed czym przestrzega KS?

W roku 2016 niemieckie stowarzyszenie samochodowe Kraftfahrer-Schutz (KS) wydało oświadczenie, w którym przestrzegało przed tankowaniem do pełna w czasie upałów. Powód? W wyniku wysokich temperatur benzyna i olej napędowy powiększają swoją objętość w zbiorniku. Jeśli samochód z pełnym bakiem stoi na słońcu, paliwa te ulatniają się przez wlew paliwa. Rezultat: uszkodzenie lakieru, a w najgorszym przypadku nawet eksplozja i pożar pojazdu. Dlatego KS radzi, by nigdy nie tankować do pełna. Chyba, że mamy zamiar przejechać od razu dłuższą trasę i w ten sposób zużyć trochę paliwa.

Mydlenie oczu?

Faktem jest, że w wysokich temperaturach paliwo powiększa swoją objętość. Jednak twierdzenie, że może to również doprowadzić do wycieku czy wybuchu paliwa, holenderskie organizacja BOVAG i ANWB uznają za mydlenie oczu. Jak mówi cytowany przez MAX Vandaag rzecznik ANWB: – Przedstawiłem tą opinię naszym ekspertom, a oni tylko zmarszczyli brwi. Kto tankuje jeszcze po odcięciu dopływu (nie zanurzając pistoletu), może jeszcze sporo nalać do baku, zanim będzie on naprawdę przepełniony. Producenci samochodów utrzymują zwykle margines 6 litrów. Oznacza to, że jeśli instrukcja samochodu zawiera informację, że samochód posiada 80-litrowy zbiornik, to w rzeczywistości zmieści 86 litrów, zanim pojawią się problemy. Według danych ANWB nikt nie tankuje w ten sposób i z tego względu oświadczenie KS można zaklasyfikować do kategorii „straszenia, czy mydlenia oczu”.

Eksperci z BOVAG, po przeprowadzeniu niezbędnych badań, doszli do tego samego wniosku. – „Nawet, jeśli dolejemy paliwa po odcięciu dopływu, poziom paliwa zawsze trochę spada po zakręceniu korka, tworząc miejsce. Ponadto podgrzewanie paliwa przez słońce zajmuje trochę czasu, w trakcie którego zużyjemy już nadwyżkę paliwa”.

Różnica temperatur

Niezrozumienie wynika także z różnicy temperatur, w jakich przechowywane jest paliwo w obu krajach. Według niemieckiego klubu samochodowego paliwo w Niemczech przechowywane jest w temperaturze od 5 do 10 stopni. Kiedy na dworze jest ponad 30 stopni ciepła, paliwo szybko się nagrzewa. Przy różnicy temperatur wynoszącej 20 stopni benzyna lub olej napędowy zwiększają objętość o 2 procent. W zbiorniku o pojemności 50 litrów, odpowiada to dodatkowemu litrowi objętości.

Jednak według rzecznika BOVAG, cytowanego przez rtl Z, w Holandii nie musisz się tego obawiać. – Po pierwsze temperatura przechowywania paliwa, jest w Holandii wyższa. Zarówno benzyna, jak i olej napędowy są przechowywane w temperaturze 15 stopni, aby zapobiec zbyt dużemu zmniejszaniu się lub powiększaniu objętości cieczy.

W swoim komunikacie KS ostrzega także, że jeśli przy przepełnionym zbiorniku benzyna lub olej napędowy dostaną się do układu wydechowego, może wybuchnąć pożar. Przedstawiciele organizacji uspokajają jednak, że w nowoczesnych samochodach nie jest to możliwe. O ile nie ma pęknięcia, ale wtedy powstaje inny, o wiele większy problem.

Źródło: MAX Vandaag, rtl Z

Artykuł W upały nie tankuj do pełna: prawda, czy fałsz? pochodzi z serwisu Moja Limburgia.

Rower to w Holandii jeden z najpopularniejszych środków transportu. Jednak, kiedy spadnie śnieg i temperatura sięga poniżej zera, ścieżki rowerowe są śliskie, a media społecznościowe pełne są doniesień o spektakularnych upadkach. Jak temu zapobiec i nie upaść na rowerze zimą? Portal organizacji ANWB, a więc specjalisty w dziedzinie m.in. pomocy technicznej po wypadkach, opublikował listę dziewięciu najczęściej popełnianych przez rowerzystów błędów oraz wskazówek, które uchronią cię przed poślizgiem i bolesnym upadkiem.

Obniż siodełko

Bardzo często nie zwracamy na to uwagi i ustawiamy siodełko zbyt wysoko. Sprawia to, że ciężej nam się wsiada i zsiada z roweru, ale też, że nie dosięgamy stopami do podłoża. A to ostatnie jest bardzo ważne, gdy nagle musimy hamować na śliskiej nawierzchni. Obniżając siodełko poczujesz się więc pewniej, bo kiedy zawiodą inne sposoby, zawsze pozostaną ci… nogi.

Obniż ciśnienie w oponach

Wypuszczenie odrobiny powietrza z opon zwiększa powierzchnię opony na nawierzchni, co ma zapewnić jej większą przyczepność. Dla tych, którzy dużo jeżdżą na rowerze, zaleca się zakup zimowych opon rowerowych. W niższych temperaturach ich gumowa kompozycja pozostaje giętka, dzięki czemu opona zachowuje dobrą przyczepność. Opony zimowe mają także specjalny bieżnik, który zapewnia lepszy kontakt z nawierzchnią, kiedy jest zimno i ślisko. Dobrze też jest sprawdzić, czy profil opon jest nadal wystarczający i czy nie dostały się tam drobne kamyki.

Jedź na twardych przełożeniach

Wśród rowerzystów zdania na ten temat są podzielone. Organizacja ANWB zaleca jednak jazdę na twardych przełożeniach. Powód? Mocne naciskanie na pedały przy jednoczesnej spokojnej jeździe, ma sprawiać, że koło napędowe pozostaje stabilne. Dotyczy to również roweru elektrycznego: lepiej jest nie używać maksymalnego wsparcia, bo w rezultacie tracimy kontrolę nad własną mocą pedałowania i kontaktem z nawierzchnią.

Nie jedź po śladach innych

Taka jazda wydaje się logiczna, bo zapewnia mniejszy opór i łatwiejsze poruszanie się po drodze. A jednak takie ślady, niezależnie od tego, czy mowa jest o jeździe po śniegu, czy sprasowanych liściach, mogą być zdradziecko śliskie! Dlatego organizacja ANWB zaleca jazdę po świeżym śniegu, który jest sztywniejszy i wolniej zamarza. Uważaj jednak na krawędzie drogi – często zalega tam zamarznięty śnieg i lód. Ponadto, pod zalegającym śniegiem nie widać wystającego krawężnika, czy nierównych płytek chodnikowych.

Nie jedź przesadnie wolno

Wielu z nas uważa, że bardzo powolna jazda zabezpieczy nas przed bolesnym upadkiem. Nic bardziej błędnego! Im wolniej jedziemy tym jesteśmy mniej stabilni. Oczywiście nie oznacza to, że mamy pędzić jak po nagrodę w Tour de France. Najlepiej jest dostosować prędkość do panujących warunków pogodowych (zwolnij, ale nie przesadnie).

Hamuj z głową

W niskich temperaturach także hamulce nie zawsze reagują od razu. Dlatego, kiedy pada śnieg i jest ślisko, hamuj z głową. Wiedząc, że zbliżasz się do zakrętu, zacznij wytracać prędkość już wcześniej i nie hamują wchodząc już w zakręt. Użycie hamulca przedniego w zakręcie i przy śliskiej nawierzchni, grozi poślizgnięciem się i straceniem równowagi. A jeśli tylne koło się uniesie i przelecisz przez kierownicę, zrobi się jeszcze bardziej niebezpiecznie.

Zwolnij na zakręcie

W zasadzie wynika to już z poprzedniego akapitu. Dodanie gazu na zakręcie, może się okazać najgorszą i fatalną w skutkach decyzją w twoim życiu. Zwłaszcza, jeśli jeździsz na rowerze elektrycznym.

Zatrzymaj się zanim zsiądziesz z roweru

Smutne, ale prawdziwe: do wielu wypadków dochodzi w wyniku nieprzemyślanego wsiadania lub zsiadania z roweru, np. jeszcze w trakcie jazdy. Dlatego zanim zsiądziesz z roweru, zawsze najpierw się zatrzymaj. I przy okazji – zadbaj o buty z podeszwą o dobrej przyczepności. Posiadaczom rowerów elektrycznych zaleca się również zrezygnowanie z wsiadania na jadący już pojazd (rozpędzania się).

Zadbaj o właściwe akcesoria

Przed wyruszeniem w drogę, sprawdź, czy działają światełka. Pozwoli ci to uniknąć mandatu, ale przede wszystkim, zwiększy bezpieczeństwo na drodze. To samo dotyczy odblaskowych elementów ubrania – dzięki nim będziesz lepiej widoczny dla innych uczestników ruchu drogowego. Przydatne w zimowych warunkach są również okulary przeciwsłoneczne i para dobrych rękawiczek. Zmarznięte ręce utrudniają jazdę i proces hamowania. A ograniczenia widoczności przez załzawione oślepiającym oczy połączeniem śniegu i słońca, chyba nikomu nie musimy tłumaczyć.

Zaplanuj trasę

Wiele gmin zamieszcza na swoich stronach internetowych informacje o tym, które ze ścieżek rowerowych zostały posypane solą. Jeśli nie, możesz też sprawdzić te informacje na stronie Fietsenbond Routeplanner, wpisując w wyszukiwarkę żądaną trasę i klikając przycisk strooiroutes.

Źródło: ANWB

Foto: Pixabay

Artykuł Jak nie upaść na rowerze zimą? pochodzi z serwisu Moja Limburgia.

Jak spędzić wolny weekend w Limburgii? Jeśli nie lubisz nudzić się na kanapie przed telewizorem, koniecznie przeczytaj poniższy artykuł! Wybraliśmy dla Ciebie kilka ciekawych propozycji, które powinny zadowolić zarówno dorosłych, jak i dzieci. Miłego weekendu!

Krajowy Dzień Wędrówki z ANWB

W niedzielę 27 maja organizacje ANWB i Provinciale Landschappen organizują pierwszy Krajowy Dzień Wędrówki. W sumie opracowano 36. tras na terenie całej Holandii. Również w naszej prowincji.

Zwolennicy zorganizowanych pieszych wędrówek, w Limburgii mogą wyruszyć na wycieczkę wraz z organizacją Het Limburgse Landschap. Trasy o długości 5, 10 i 15 kilometrów wytyczone zostały wokół posiadłości ziemskiej Arcen. Początek wszystkich z nich znajduje się przy Ogrodach Pałacowych Arcen, ulica Lingsforterweg 25.

Organizatorzy tras dostosowali je do potrzeb piechurów. I tak najkrótsza z nich będzie atrakcyjna dla osób spacerujących z dziećmi, które będą mogły m.in. posłuchać odgłosów wydawanych przez lisa, czy poskakać jak zając. Dłuższe trasy zadowolą natomiast prawdziwych amatorów wędrówki. Przebiegają bowiem wzdłuż historycznych miejsc i restauracji.

Uczestnicy Krajowych Dni Wędrówki mogą skorzystać z bezpłatnego parkingu przy Ogrodach Pałacowych Arcen. Na miejscu dostępny będzie także prowiant i napoje.

Udział w zorganizowanej wędrówce jest płatny, a koszty wynoszą 5 euro za osobę (dzieci do 17 roku życia włącznie wędrują gratis). Bilety można kupić do 26 maja br. na stronie ANWB.

Impreza rozpoczyna się o godzinie 10:00, natomiast ostatnie wycieczki wyruszają o godzinach 14:00 (trasa 15 km), 15:00 (trasa 10 km) oraz 15:30 (trasa 5 km).

Heiligdomsvaart Maastricht

Od 24 maja do 3 czerwca odbywają się pielgrzymki do bazyliki w Maastricht, których przedmiotem są relikwie Świętego Serwacego. Program obejmuje spektakularne procesje, uroczystości religijne i wiele innych.

Tematem tegorocznej edycji Heiligdomsvaart jest „Czyń dobro i nie oglądaj się za siebie”. Temat, który daje okazję do spotkania się i rozpoczęcia nowej życiowej drogi.

Ale odbywające się co siedem lat Heiligdomsvaart Maastricht, to nie tylko wydarzenia religijne. Związane są z nim liczne wydarzenia kulturalne, jak teatry, muzyka, śpiew, taniec i wystawy.

Cały program wydarzenia dostępny jest tutaj.

Dzień Wiosny w Kinderboerderij Hagerhof

Dziecięca farma Hagerhof w Venlo zaprasza wszystkich na Dzień Wiosny. W niedzielę 27 maja odbędzie się tam wiele demonstracji, np. strzyżenie owiec i przędzenie wełny. Dzieci będą mogły do woli przytulać się z mieszkającymi na farmie zwierzętami i karmić je.

Podczas obchodów Dnia Wiosny wejście i uczestnictwo w organizowanych zajęciach jest całkowicie bezpłatne. Oczywiście zawsze mile widziany jest dobrowolny wkład finansowy na rzecz zwierząt. A na zgłodniałych czekają smakołyki ze znajdującej się na terenie naleśnikarni!

Ponadto farma dziecięca Hagerhof oferuje zajęcia edukacyjne dla dzieci. W ciągu całego roku, w środowe popołudnia odbywają się tam bezpłatne zajęcia z majsterkowania.

Więcej informacji na stronie farmy.

Artykuł Weekend w Limburgii pochodzi z serwisu Moja Limburgia.