Zgoda na rozpoczęcie elektryfikacji linii Maas

Jest zgoda na rozpoczęcie elektryfikacji linii Maas. Możliwe będzie także częściowe podwojenie toru na tej linii kolejowej.

Dobra wiadomość dla pasażerów kolei na linii Maas. Nareszcie jest zgoda na planowane rozpoczęcie częściowego podwojenia torów oraz elektryfikację linii kolejowej, pomiędzy stacjami Roermond, Venlo i Nijmegen. Rząd oraz prowincje Limburgia, Brabancja Północna i Geldria, zgromadziły wspólnie na modernizację tej trasy ponad 213 milionów euro. Dzięki temu podróżni otrzymają lepsze, bardziej niezawodne i przyjazne środowisku połączenie kolejowe.

Linia Maas

Linia Maas (De Maaslijn) jest jedną z najdłuższych, najbardziej ruchliwych i najintensywniej używanych jednotorowych linii kolejowych w Holandii. W ostatnich latach gwałtownie wzrosła liczba podróżnych na tej linii. Pociągi są przepełnione, w dodatku oczekuje się, że w najbliższych latach sytuacja te jeszcze się pogorszy. Ponieważ linia kolejowa między stacjami Roermond a Nijmegen jest w znacznej części jednotorowa, pociągi mogą mijać się wyłącznie na stacjach. A to oznacza, że wszelkie ewentualne opóźnienia nie mogą być w żaden sposób zrekompensowane. Wynikiem tego jest niewiarygodny dla pasażerów rozkład jazdy pociągów. Podróżni regularnie skarżą się na utrudnienia w przesiadkach, spowodowane m.in. właśnie opóźnieniami. Ma to poprawić projekt linii Maas.

Plany

Pomiędzy stacjami Nijmegen i Roermond, zostanie położony dodatkowy tor. Będzie to miało miejsce w trzech miejscach wzdłuż linii Maas: na północ od Cuijk, na południe od Venray oraz pomiędzy Reuver a Swalmen. W tych miejscach pociągi będą również mogły się mijać, co jest konieczne ze względu na planowany rozkład jazdy i zmniejszenie podatności linii na zakłócenia. Aktualne informacje na temat rozwoju prac dostępne są tutaj.

Linia Maas. Linią ciągłą zaznaczono miejsca, w których zostaną podwojone tory. Linia przerywana oznacza trasę elektryfikacji linii. Gwiazdką oznaczono podstacje dla potrzeb rozdziału energii elektrycznej i zasilania elektrycznego. Źródło: De Maaslijn

Projekt ma ogromne znaczenie i to nie tylko dla podróżnych. Również dla przedsiębiorstwa transportu publicznego Arriva. Firma ta świadczy bowiem usługi kolejowe na linii Maas, używając pociągów spalinowych. Wkrótce zostaną one wymienione na lokomotywy elektryczne. W międzyczasie, do roku 2024, zarówno Arriva, jak i zainteresowane prowincje będą wprowadzać dodatkowe środki naprawcze i modernizacyjne.

Koszty

Pierwotny kosztorys wyniósł 154,6 milionów euro, ale obecnie został zwiększony do 213 milionów euro. Było to konieczne do pokrycia ewentualnych zmian cen i indeksacji w wyniku powstałych opóźnień. Aby umożliwić kontynuację projektu, w stronę finansową zaangażowały się wszystkie zaangażowane strony. I tak, rząd wyłoży na ten cel łącznie 60 milionów euro, Limburgia 99,9 mln euro, Brabancja Północna 31,6 mln euro, a Geldria – 21,5 mln euro.